以前，“春運(yùn)”二字的概念對我來說甚是模糊，我僅僅是從廣播、電視或報(bào)紙中略知，而今年春節(jié)我卻親身經(jīng)歷了春運(yùn)大潮。
    1月16日，春運(yùn)第一天，正好輪到我值班。早上8點(diǎn)，候車室里已經(jīng)是人山人海，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看一排排長長的隊(duì)伍，慢慢地向前挪動(dòng)，候車室的旅客不時(shí)地踮起腳看看顯示屏的車次，又張望發(fā)車位的班車……
    望著旅客著急回家的表情，想起昨天天氣預(yù)報(bào)說今天的天氣有霧，很可能高速封道，我心里也暗暗著急。
    這時(shí)，值班室的一個(gè)電話讓我頓時(shí)緊張了起來。果然，武義路段起霧，高速不通，這也意味著麗水至金華、杭州的班次到對方站要晚點(diǎn)了。我下意識的拿起電話，聯(lián)系了金華站和杭州站，通報(bào)說明班次可能延誤和原因。然后，立即著手安排機(jī)動(dòng)車，準(zhǔn)備先頂上金華、杭州方向返程車的下個(gè)班次，盡量讓旅客能走得及時(shí)。
臨近中午，客流量明顯增多，我也感覺到了壓力，還好值班隊(duì)長也都及時(shí)來幫忙?？粗麄兪炀毜陌才胖恳惠v加班車、安排著每一個(gè)駕駛員。他們的熟練，是源于日常工作的積累，源于對每條線路上客流情況的掌握，源于對所有班車資源的心中有數(shù)。他們的工作，讓我感到作為一名調(diào)度，在客流高峰的關(guān)鍵時(shí)刻，要保證所有流水班車跟得上。而要完成這些任務(wù)，需要具備迅速的反應(yīng)能力，敏銳的洞察力和高效的執(zhí)行力。
    我的第一個(gè)春運(yùn)，讓我對自己的崗位工作又多了一層認(rèn)識。